El transporte aéreo origina más del 2 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, una parte limitada en términos absolutos, pero que va en aumento debido al crecimiento del sector. Ante la emergencia climática, el sector apuesta por un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020, y se ha fijado un objetivo de cero emisiones netas en 2050. La consecución de estos objetivos se basará en una serie de medidas: progreso tecnológico, mejoras operativas en la navegación aérea, recurso a mecanismos de compensación y despliegue de combustibles de aviación sostenibles.
En un sector que ya ha reducido a la mitad el consumo de combustible por pasajero en las últimas dos décadas, el uso de combustibles de aviación sostenibles será crítico. Según los escenarios previstos, estos combustibles podrían representar entre el 50 y el 70 % del suministro de aquí a 2050, y contribuir en más de la mitad a los objetivos de descarbonización. El marco normativo está cambiando rápidamente en este sentido con mandatos de incorporación ambiciosos en Europa o mecanismos de créditos fiscales en Estados Unidos. Más allá de las restricciones reglamentarias, las aerolíneas y los transportistas de carga están multiplicando sus compromisos, con unas trayectorias a menudo más ambiciosas que las exigencias reglamentarias, como el anuncio de Air France-KLM de incorporar un 10 % de combustibles sostenibles a partir de 2030.
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